카카오모빌리티 "韓 자율주행 골든타임…이러다 美·中에 뺏겨" 작성일 08-27 19 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">김진규 카카오모빌리티 피지컬 AI 부문 부사장 기조연설<br>강남 실주행 데이터로 E2E 학습…연말 실차·공도 테스트<br>서울자율차 2→6대 확대…가동률 높여 경제성 확보<br>서울시 차기 호출플랫폼 운영권 지원…"선정 기대"</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="z6m6iHRfsP"> <p contents-hash="4013b39f265dadbe50c5dff963d0178924e9c22ddce274759edfd7c0f211a515" dmcf-pid="qPsPnXe4r6" dmcf-ptype="general"> [이데일리 이소현 기자] “한국 자율주행 산업은 지금이 골든타임입니다. 빠르게 상용화 기술을 개발하지 않으면 미국이나 중국 기술이 한국에 들어와 시장을 가져갈 수 있습니다.”</p> <p contents-hash="ab960e5c6552438206177c5ab2ad86549b6eec4b1def211bc3cc0e40acbde9d0" dmcf-pid="BgGgwzcnr8" dmcf-ptype="general">김진규 카카오모빌리티 피지컬 AI 부문 부사장은 27일 서울 강남구 코엑스에서 열린 ‘자율주행산업전’ 기조연설에서 국내 도로에서 확보한 데이터를 기반으로 독자 자율주행 모델을 빠르게 고도화해야 한다며 이같이 강조했다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="4b9ea72b1fd5131ff349488ee8a7be1c07e60278db09e2f8e9970869ef65941c" dmcf-pid="baHarqkLm4" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="김진규 카카오모빌리티 피지컬 AI 부문 부사장은 27일 서울 코엑스에서 열린 2026 자율주행모빌리티산업전에서 기조연설을 하고 있다.(사진=이소현 기자)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/27/Edaily/20260827155441896aktk.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="ui2G0g1yrx" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/27/Edaily/20260827155441896aktk.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 김진규 카카오모빌리티 피지컬 AI 부문 부사장은 27일 서울 코엑스에서 열린 2026 자율주행모빌리티산업전에서 기조연설을 하고 있다.(사진=이소현 기자) </figcaption> </figure> <p contents-hash="075bcff195b8301091a67620bd457782baf8f768d6a5d0399ef229a31edd425c" dmcf-pid="KNXNmBEorf" dmcf-ptype="general">미국과 중국이 로보택시 상용화에서 앞서 있지만 외국 자율주행차가 아직 국내 도로에서 충분한 학습 데이터를 쌓지 않은 만큼 한국 기업에도 추격의 기회가 남아 있다는 판단이다.</p> <p contents-hash="f7d394a77cd470d2c7805bcc0ab9a391060a094cb824cf0c46829342cb9da94a" dmcf-pid="9jZjsbDgrV" dmcf-ptype="general">김 부사장은 “한국 도로에서 외국 차량들이 들어와 학습했던 경우는 없다”며 “국내 데이터는 아직 국내 업체들에 남아 있고, 이를 바탕으로 빠르게 자율주행 모델을 만들 수 있다면 미국이나 중국과 같이 상용화 단계로 넘어갈 수 있을 것”이라고 말했다. 이어 “지금 빠르게 상용화 기술을 개발하지 않으면 결국 미국이나 중국 기술이 한국에 들어올 것”이라고 경고했다.</p> <p contents-hash="2226a26ab5fa0da97ce966eabd35cf8a7159ce20402a6da76390f25c287e881e" dmcf-pid="2A5AOKwaO2" dmcf-ptype="general"><strong>강남 데이터로 E2E 학습…연말 실차·공도 테스트 목표</strong></p> <p contents-hash="2a7ecf824c51652f6f87434fa7ea975b87e851ecff02b047fde1779584983424" dmcf-pid="Vc1cI9rNs9" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티가 국내 자율주행 경쟁력의 핵심 자산으로 꼽는 것도 실제 도로에서 확보한 데이터다. 현재 강남에서 자체 자율주행 기술을 적용한 ‘서울자율차’를 운행하며 데이터를 축적하고 있다. 차량은 초기 2대에서 현재 6대로 늘렸다. </p> <p contents-hash="dee0252339605eb662e5ff88ff4300582101305f02a5df10e225beaf039ef49b" dmcf-pid="fktkC2mjIK" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티는 강남에서 확보한 데이터를 차량의 인지와 예측, 판단, 제어를 통합적으로 수행하는 종단간(End-to-End·E2E) 자율주행 모델 학습에 활용하고 있다. 김 부사장은 “강남에서 모은 데이터를 바탕으로 실제 E2E 모델을 학습해 결과를 분석하고 테스트하고 있다”며 “데이터상으로는 굉장히 잘 되고 있다”고 말했다. 현재는 데이터상에서 성능을 확인한 모델을 실제 차량에 옮겼을 때 동일한 수준으로 작동하는지를 검증하는 단계다.</p> <p contents-hash="de5e0521894ec3abe814e22a866741f699ab5459c4dd8203975ab890be9ccd53" dmcf-pid="4EFEhVsAIb" dmcf-ptype="general">연말에는 실차 검증을 실제 도로까지 확대한다는 목표다. 김 부사장은 “테스트를 빠르게 진행하면 아마 연말에는 이 모델을 실제 차에 넣어서 테스트하고 실제 공도에서 돌릴 수 있을 정도까지 갈 수 있을 것으로 보고 있다”고 말했다. 연구 단계에서 성능을 높이는 데 그치지 않고 실제 차량과 도로 환경에서 서비스 가능한 수준까지 끌어올리는 데 초점을 맞추고 있다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="f6630d2eaf3ee9521d81c869af5ccb3347ae2ef4a5287f42a3860e19ec9dd390" dmcf-pid="8VEVRyPKsB" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="27일 2026 자율주행모빌리티산업전 전시장에 카카오모빌리티가 서울 강남에서 운행 중인 서울시자율차가 전시 돼 있다.(사진=이소현 기자)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/27/Edaily/20260827155443205mash.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="7keFBEu5wQ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/27/Edaily/20260827155443205mash.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 27일 2026 자율주행모빌리티산업전 전시장에 카카오모빌리티가 서울 강남에서 운행 중인 서울시자율차가 전시 돼 있다.(사진=이소현 기자) </figcaption> </figure> <div contents-hash="a36d0cbe676af4782edf449eee9bff745d0c9d7c7a36d6ff78d00f02218209ce" dmcf-pid="6fDfeWQ9Dq" dmcf-ptype="general"> <strong>차량당 수억원…가동률 높여 ‘경제성’ 확보 관건</strong> </div> <p contents-hash="c014a95b9c717638a89b93033c2a736f5613660810b78bf207c82b4c2a0069df" dmcf-pid="P4w4dYx2Iz" dmcf-ptype="general">기술 성능 못지않게 해결해야 할 과제는 경제성이다. 자율주행차는 센서와 컴퓨팅 장비 등이 대거 탑재돼 차량 한 대의 가격이 수억원대에 달한다. 차량이 승객을 태우지 않은 채 멈춰 있거나 빈 차로 이동하는 시간이 길어질수록 서비스 사업성이 떨어질 수밖에 없다. </p> <p contents-hash="db630024d5d7e36b668f1a061ad67fcd1ce773ee72ac861a22098a59baaa27dd" dmcf-pid="Q8r8JGMVO7" dmcf-ptype="general">김 부사장은 이날 발표에서 현재 강남에서 운행하는 자율주행차 가동률은 84.2% 수준이라고 밝혔다. 승객을 태우러 이동하거나 실제 승객을 태우고 운행하는 시간의 비중으로, 나머지 15.8%는 공차 상태다. 그는 “자율주행차를 상용화할 때 가장 중요한 요소 중 하나가 차량 가동률”이라며 “가동률을 높이면 그만큼 경제성이 확보되고 상용화도 빨라질 것으로 본다”고 말했다.</p> <p contents-hash="8d88231326c42bcd34afcc1f90a40105e2964a7ac119acf5e68dff869daea86b" dmcf-pid="x6m6iHRfmu" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티는 자율주행 기술뿐 아니라 카카오T를 활용한 호출·배차와 관제 등 서비스 운영 기술을 함께 개발하고 있다. 현재 강남 심야 서울자율차는 오후 10시부터 다음 날 오전 5시까지 강남지역에서 출발지와 도착지를 설정해 호출할 수 있다.</p> <p contents-hash="530a803f973f29626ca39351d82a587c84803cc5bf71d6752648b1d474790383" dmcf-pid="ySKSZdYCDU" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티는 서울시가 추진하는 차기 자율주행 호출플랫폼 운영사업에도 지원한 상태다. 김 부사장은 이날 기자와 만나 “차기 사업자는 복수 사업자가 선정될 것으로 예상한다며 카카오모빌리티도 운영 기회를 이어갈 수 있기를 기대한다”는 취지로 설명했다.</p> <p contents-hash="8a6e25b2932896ebe84700c4a78de7e470700dd696010a693e22819ea89dc9b4" dmcf-pid="Wv9v5JGhIp" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티는 플랫폼 사업자로서 서울의 여러 자율주행 기술기업을 카카오T에 연결하는 동시에 자체 차량과 자율주행 AI까지 직접 개발하는 ‘투트랙’ 전략을 이어가겠다는 구상이다.</p> <p contents-hash="238cf8385b917aab9d6770c8bc4cecafd1be1fc6060400a26e3c3b12cd77c4c7" dmcf-pid="YT2T1iHlI0" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티는 올해 피지컬AI 조직을 중심으로 자율주행과 실내 배송 로봇 사업을 함께 확대하고 있다. 김 부사장은 “자율주행차에 대한 플랫폼 기술을 개발하면서 자율주행차 자체 기술도 개발하고 있다”며 기술 개발과 실제 서비스를 함께 가져가겠다“는 방향을 재차 강조했다.</p> <p contents-hash="87c8bee62e8d22bfca339be80d8f39138d8149862f517965e06710357317b063" dmcf-pid="GyVytnXSs3" dmcf-ptype="general">이소현 (atoz@edaily.co.kr) </p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 이데일리. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 엔비디아·리벨리온, 왜 만났나?…업계 "인수 가능성 낮아" 08-27 다음 KB국민은행, 스노우플레이크와 AX 속도…"내년 AI 에이전트 300개로 확대" 08-27 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
