[유미's 픽] 현대차 디지털 투자 수혜 속 현대오토에버, 내부의존 부담도 확대 작성일 07-02 25 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">SI 톱3 중 1분기 내부거래 비중 유일하게 상승…공정위 감시 속 대외 성과 부담</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="blGlnfkLc4"> <p contents-hash="924653ab1e0e8a4e9b588d2eb410144fd13dc4330538d7503798331f5158a057" dmcf-pid="KSHSL4EoAf" dmcf-ptype="general">(지디넷코리아=장유미 기자)현대오토에버가 현대자동차와 체결한 차세대 전사적자원관리(ERP) 프로젝트 계약 규모를 늘리면서 내부거래 의존 구조가 다시 부각되고 있다. 삼성SDS와 LG CNS가 대외 고객 확대를 통해 계열사 매출 비중을 낮추는 사이 현대오토에버는 현대차그룹 내부 물량을 더 키우는 모습이다.</p> <p contents-hash="70369e7382440302c8301743c73abd24e81420e0352323dd7c061cc1fbd4b949" dmcf-pid="9vXvo8DggV" dmcf-ptype="general">2일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대오토에버는 지난달 30일 현대차와 체결한 '차세대 ERP 본사 및 미주 롤인 프로젝트' 계약 정정공시를 냈다. 계약금액은 기존 1054억원에서 1147억원으로 93억원 늘었다. 계약 종료일도 올해 3월 31일에서 이달 31일로 4개월 연장됐다. 증액 후 계약금액은 현대오토에버 2023년 연결 매출의 3.74% 수준이다.</p> <p contents-hash="c0f0301d16e762a455a2aec85f6cdff3f20705f1df02303cb39dc4e9937ecfd4" dmcf-pid="2TZTg6wak2" dmcf-ptype="general">이번 계약은 현대차 국내 본사와 북미 법인을 대상으로 한 ERP 구축 프로젝트다. 계약 상대는 현대오토에버 최대주주인 현대차로, 현대차는 31.59%의 지분을 보유하고 있다. 이 외에 현대모비스 20.13%, 기아 16.24%, 정의선 현대차그룹 회장 7.33% 등 동일인측이 현대오토에버 지분 75.29%를 보유하고 있다.</p> <figure class="s_img figure_frm origin_fig" contents-hash="cd3649515d3039da7276ae5b8f29e39c3c721a36f12b26142804523bb4fd8c2c" dmcf-pid="Vy5yaPrNc9" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="현대오토에버 류석문 대표 (이미지=현대차 그룹)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202607/02/ZDNetKorea/20260702105308091uisc.jpg" data-org-width="200" dmcf-mid="qoLgK1Q9A6" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202607/02/ZDNetKorea/20260702105308091uisc.jpg" width="200"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 현대오토에버 류석문 대표 (이미지=현대차 그룹) </figcaption> </figure> <p contents-hash="9dd4436ae5e7d429e5d832ba8b3e3b6a0c9a71486a1817ef605ae609dde39f61" dmcf-pid="fW1WNQmjaK" dmcf-ptype="general">이처럼 최대주주인 현대차가 주요 고객인 만큼 그룹 투자 방향은 현대오토에버 실적에 미치는 영향이 상당히 크다. <span>지난해 기준 현대오토에버의 국내 IT서비스 매출액은 2조3027억원으로, 이 중 국내 계열사 대상 IT서비스 매출액은 2조2261억원이다. 국내 IT서비스 기준 계열사 비중은 약 96.7%로, 현대차 대상 매출은 9865억원, 기아 대상 매출은 3881억원으로 집계됐다. </span></p> <p contents-hash="e8d17abdaaed2d8e1a64ba019260fa1d7b6b1367d7529191447ecdd4409e8908" dmcf-pid="4YtYjxsAcb" dmcf-ptype="general">현대오토에버 대규모기업집단현황 공시에 따르면 지난해 전체 매출액은 3조2500억원이다. 이 중 국내 계열사 매출은 2조5703억원, 국외 계열사 매출은 5146억원으로 국내외 계열사 대상 매출을 합치면 3조848억원이다. 전체 매출에서 계열사 매출이 차지하는 비중은 약 94.9%로 계산된다.</p> <p contents-hash="0a676ab69da8e990bb3112535eb0ba3dd9334f7eeb7b4bc069915fcce2f337f0" dmcf-pid="8qfqvk5TaB" dmcf-ptype="general">반면 현대오토에버와 함께 대기업 IT계열사 상위권으로 꼽히는 삼성SDS, LG CNS는 점차 대외 매출을 늘리며 다른 행보를 보이고 있다. 올해 1분기 기준 삼성SDS의 내부 거래 비중은 전년 동기 대비 2.9%포인트(p) 낮아진 79.2%, LG CNS는 같은 기간 5.2%p 감소한 47.1%를 기록했다. 반면 현대오토에버 내부 거래 비중은 4%p 오른 94.6%로 집계돼 대조적인 모습을 보였다. </p> <p contents-hash="f4410bc8c71b304c251ea1ac6c2dc8ac028737c4c3d88fa85ebc7105897509c9" dmcf-pid="6B4BTE1yjq" dmcf-ptype="general">실제 삼성SDS, LG CNS는 최근 들어 클라우드, 금융, 공공, 제조 등 대외 고객 확대에 힘을 싣고 있다. 삼성SDS는 공공 업종 서비스형 GPU(GPUaaS) 증가, 금융 업종 매출 상승, 범정부향 지능형 AI 서비스 확산 등에 힘입어 대외 매출을 늘리고 있고, LG CNS도 AI와 클라우드 등 AX 플랫폼 사업을 강화한 전략을 앞세워 대형 SI 기업 중 유일하게 내부 시장 의존도를 절반 이하로 떨어뜨리는 성과를 거뒀다. <span>반면 현대오토에버는 </span><span>이번 현대차 ERP 계약 증액까지 더해지며 그룹 내부 물량만 점차 키워나가는 분위기다.</span></p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="58ec9c7f18a82ae2ae9c02cd6d301a88da7b4a6f3aa124f4174f3fdf842b3b03" dmcf-pid="Pb8byDtWkz" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="정의선 현대자동차그룹 회장 (사진=현대자동차그룹)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202607/02/ZDNetKorea/20260702105309426nhkg.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="BaxVHspXo8" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202607/02/ZDNetKorea/20260702105309426nhkg.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 정의선 현대자동차그룹 회장 (사진=현대자동차그룹) </figcaption> </figure> <p contents-hash="0d2e16d4622b3a1ee9c92b5c7aa71393bbb9052866ab8aa1f8274d4c51ac6a29" dmcf-pid="QK6KWwFYc7" dmcf-ptype="general">업계에선 현대오토에버가 그룹 차원에서 추진하는 디지털 전환 및 로봇 사업을 주도한다는 점에서 앞으로도 내부 거래 비중을 낮추기는 쉽지 않을 것으로 봤다. 현대차그룹이 ERP, 클라우드, 스마트팩토리, 차량용 소프트웨어 투자를 확대할수록 현대오토에버가 맡는 시스템 구축·운영 범위도 넓어질 것으로 예상했다. AI, 로보틱스, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 투자 확대 기대가 현대오토에버 기업가치에 반영되는 것도 이 때문이다.</p> <p contents-hash="012a7f37a5f73d34a3ae155226fc0b9da0d70945d171c30c397a46ca0f73121b" dmcf-pid="x9P9Yr3GNu" dmcf-ptype="general">하지만 공정거래위원회가 SI 업종 내부 거래를 꾸준히 들여다보고 있다는 점은 부담이다. 앞서 공정위는 SI 업종이 최근 수년간 내부거래 비중과 금액 모두 상위권을 차지해 지속적인 감시가 필요한 분야라고 지적해 왔다. 이에 현대오토에버는 그룹 IT 수요를 기반으로 성장한 사업 특성상 내부거래를 단기간에 줄이기는 어렵지만, 신규 사업까지 계열사 중심으로 커질 경우 대외 시장에서의 성장성 검증 부담이 더 커질 것으로 전망된다.</p> <p contents-hash="2c157c3e4e0a5ab21b368af6b8f6f99aaa262ed44f7ae93b7e49d350e718ba80" dmcf-pid="ysvsRbaejU" dmcf-ptype="general">하늘 NH투자증권 연구원은 "현대차그룹의 자율주행 및 로보틱스 사업 가시성 확대로 현대오토에버의 역할도 구체화되고 있다"며 "피지컬 AI 업체로의 전환 과정에서 필수적인 데이터센터 구축과 소프트웨어 역량 강화에서도 존재감이 커질 것"이라고 관측했다.</p> <p contents-hash="c90b2bd917770b2166e1721f61627eef1ddf544dc8f952e572ba7b987e108b2b" dmcf-pid="WOTOeKNdap" dmcf-ptype="general">장유미 기자(sweet@zdnet.co.kr)</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 지디넷코리아. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 [일문일답] 버티브 "AI 버블 시기상조…아시아 데이터센터 투자 지속" 07-02 다음 SKT·KT, 퀀텀코리아 출격…차세대 양자보안 선봬 07-02 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
