오토데스크, 영업이익율 하락…반도체·스마트팩토리 시장서 성장동력 찾을 수 있을까 작성일 05-09 32 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">[AI 클로즈업] 인건비 급증에 영업이익 하락… 건설 넘어 스마트팩토리 확장 주목</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="F3wyJbV7yS"> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="7404584dfba6aac84d4fe6328d1d60cd48ab49b07aaff3c2b95dc742663bcd73" dmcf-pid="30rWiKfzSl" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/09/552796-pzfp7fF/20260509202258917geed.png" data-org-width="640" dmcf-mid="ts0VvjEohv" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/09/552796-pzfp7fF/20260509202258917geed.png" width="658"></p> </figure> <p contents-hash="e6e71ab1bc612818bc57e13d2bb57d7e1f462370a5b1c49ba91368a8c26205e8" dmcf-pid="0pmYn94qlh" dmcf-ptype="general">[디지털데일리 구아현 기자] 엔지니어링 솔루션 분야의 대표 기업인 오토데스크코리아가 지난해 역대 최대 매출을 올렸지만 수익성은 뒷걸음쳤다. 인건비가 급증한 탓이다. </p> <p contents-hash="d7f71286d42fd30c8f72b6bda1c5ae67f08b6fa9f665c2b87de403c762f2244c" dmcf-pid="pozPGDsAvC" dmcf-ptype="general">지난해 건설·엔지니어링 분야 디지털 전환(DX) 수요 확산이 매출 성장을 이끌었다. 국내 건설·제조 분야로 확장되는 AI 전환 흐름 속에서 외형 성장과 수익 체질 개선을 동시에 이뤄낼 수 있을지 주목된다.</p> <p contents-hash="765278541cae51041dc37011a8bae28e1923a18803a57ad559924cc1bc12f208" dmcf-pid="UgqQHwOcCI" dmcf-ptype="general"><strong>◆ 매출 330억 돌파했지만 수익성은 확보 과제</strong></p> <p contents-hash="dbf7ade6bcb4d748d99116719b285ee8c3e4732118e12c542d8e8e170b955b39" dmcf-pid="uaBxXrIkWO" dmcf-ptype="general">금융감독원 전자공시시스템(DART)에 따르면 오토데스크코리아는 2025년 2월~2026년 1월 영업수익 약 329억6000만원, 영업이익 19억8000만원을 달성했다. 영업수익은 전년 258억원 대비 27.7% 증가했다. 영업이익도 전년(19억4000만원) 대비 1.6% 늘었다. </p> <p contents-hash="64f339b918bc3017eecb1d9730fee98f8e5c5aeee85d505ddd68eed76a6e2ac4" dmcf-pid="7NbMZmCETs" dmcf-ptype="general">하지만 영업이익률은 전년 7.5%에서 6.0%로 1.5%포인트 하락했다. 매출이 70억원 이상 늘었음에도 비용 급증으로 이익률이 낮아진 것이다.</p> <p contents-hash="3d95f3aba8557a45ff1e207d664ff7f55117286d3aef248ad7cde24b990a8962" dmcf-pid="zjKR5shDWm" dmcf-ptype="general">급여는 213억원으로 전년(150억원) 대비 42% 급증했다. 퇴직급여(13억원)·복리후생비(27억원)를 합한 인건비성 비용은 총 253억원으로 영업비용(309억원)의 82%를 차지했다.</p> <p contents-hash="586badf4962e9080cdf4bbb059e72f1dfa6297aacf335852dc27dc6a4087ffd5" dmcf-pid="qA9e1OlwTr" dmcf-ptype="general">반면 광고선전비는 10억8000만원으로 전년 14억원 대비 23% 줄었다. 불특정 다수를 겨냥한 광고보다 기업 간 파트너십 중심 마케팅으로 전략을 선회한 것으로 풀이된다.</p> <p contents-hash="f810210d5df5dd6ee3d9d3b5338fd6deb4427d198d6f9c1b6e4865ae938db639" dmcf-pid="Bc2dtISrTw" dmcf-ptype="general">영업수익 구조도 눈에 띈다. 329억원 전액이 모회사 계열사인 싱가포르 법인에 대한 마케팅 용역수수료다. 오토데스크코리아는 싱가포르 소재 아시아 총괄 법인 오토데스크 아시아에 영업수익 전액을 의존하는 구조로 독자적인 수익 기반 확보가 풀어야 할 숙제로 남아 있다.</p> <p contents-hash="43910c3c7af7b53fd6df76b7554d52f90404470ba151d8522b9ab7e606deacab" dmcf-pid="bkVJFCvmlD" dmcf-ptype="general"><strong>◆ 두산에너빌리티·건화·현대건설 등 국내 기업과 MOU 확대</strong></p> <p contents-hash="4f854a8e83aa9636602331daf29a2933ca65b7d4997a21e7785f9ffee65793c7" dmcf-pid="KEfi3hTsvE" dmcf-ptype="general">오토데스크코리아가 국내 주요 기업과의 파트너십 확대에 나서고 있다. 최근 두산에너빌리티, 건화와 잇따라 업무협약(MOU)을 체결했다.</p> <p contents-hash="4ace731967ca93cba06e5d3c4b1b1bb1ab2a57c954c85a2706ed3cc9faa5fbbb" dmcf-pid="9r6oUvYCyk" dmcf-ptype="general">두산에너빌리티와는 해외 EPC(설계·조달·시공) 건설현장 디지털 전환을 위한 협약을 맺었다. 오토데스크 포마(Forma) 기반 공통데이터환경(CDE) 구축, 시공 일정·비용 실시간 모니터링 체계 마련이 핵심이다. <br> </p> <p contents-hash="18bc137bc7571f69ae75073bd0175e33d43136adda8432feac61ecab3777720d" dmcf-pid="2mPguTGhhc" dmcf-ptype="general">오찬주 오토데스크코리아 대표는 "데이터 연동과 자동화를 통해 스마트 해외 EPC 건설현장 디지털 전환 전략을 적극 지원하겠다"고 밝혔다.</p> <p contents-hash="90f7829c56aba99f287629d8e59d66c4ec45cbecbce0ee07ce848e1045d6c829" dmcf-pid="VsQa7yHlSA" dmcf-ptype="general">토목 엔지니어링 기업 건화와는 AI 기반 BIM(빌딩정보모델링) 설계와 상하수도 워크플로우 고도화 협약을 체결했다. 오토데스크 워터 인프라스트럭처(AWI)를 활용한 수자원 인프라 디지털화도 추진한다. 복잡한 유체 해석이 필요한 CFD(전산유체역학) 자동화 기술 검증(PoC)도 병행한다.</p> <p contents-hash="264b93c9098fa4ec8c5781cf100a6590f6d5a8fdaf58e6bb6f0b43bda127cb4d" dmcf-pid="fOxNzWXSCj" dmcf-ptype="general">현대건설과는 이미 협력 성과가 있다. 현대건설은 오토데스크 컨스트럭션 클라우드(ACC) 기반 BIM·CDE 역량을 바탕으로 파나마 메트로 3호선 등 대형 해외 프로젝트를 수주한 바 있다.</p> <p contents-hash="6ec69704b098af984adad021b98ed6992d4f72b2cce7cbae25b14484f42b91fb" dmcf-pid="4IMjqYZvWN" dmcf-ptype="general"><strong>◆ 건설 넘어 반도체 팹까지…제조 AI 전환 '수혜' 노린다</strong></p> <p contents-hash="0d4e8643edf925a1973cf8e8b635e8fb7c15fdcd918347c68a7e922d15ddc564" dmcf-pid="8CRABG5TTa" dmcf-ptype="general">오토데스크는 건설·엔지니어링을 넘어 반도체 제조 영역으로도 보폭을 넓히고 있다. '다크팩토리(무인 공장)'로 대표되는 제조 AI 전환 흐름이 새로운 기회가 될 수 있다는 분석이다. </p> <p contents-hash="50c1cd232679ca4fd8857c9ec69d307d780909bf3a85357d73a5ce212a110041" dmcf-pid="6hecbH1yWg" dmcf-ptype="general">삼성전자와 SK하이닉스는 엔비디아 옴니버스(Omniverse) 플랫폼 기반으로 반도체 공장 디지털 트윈 구축에 박차를 가하고 있다. 삼성전자는 2030년 완전 자동화 팹 구현을, SK하이닉스도 2030년 자율형 팹 조성을 각각 목표로 삼고 있다.</p> <p contents-hash="b38bee79724cec04977a2153bdfdae95cf825c3a2e654efd89f5fb65cd51670d" dmcf-pid="PldkKXtWTo" dmcf-ptype="general">오토데스크는 2020년부터 엔비디아 옴니버스의 공식 파트너다. 자사 레빗(Revit)·3ds Max·마야(Maya) 등 설계 소프트웨어와 옴니버스를 커넥터로 연결해 디지털 트윈 생태계에 설계 데이터를 공급하는 구조다. </p> <p contents-hash="8ee9aa4593b83101b853269bc2c20c960ec729c87804afa155239ce2f7adf9cd" dmcf-pid="QSJE9ZFYTL" dmcf-ptype="general">삼성전자·SK하이닉스가 반도체 팹 디지털 트윈을 구축하는 과정에서 설계 단계 데이터 공급원으로 오토데스크 솔루션이 연동될 수 있다. 오토데스크코리아 국내 행보는 건설에 집중돼 있지만 제조 AI 전환 흐름을 타고 반도체·스마트팩토리 영역으로 사업 저변을 넓힐 수 있을지 주목된다.</p> <p contents-hash="2a9e29ff472608b4a11c8719cfac68ef17c1b71b0cf45e09eccce4b9ee2c01bd" dmcf-pid="xviD253Gvn" dmcf-ptype="general">오토데스크의 AI 전략은 기존 CAD·BIM 소프트웨어 전반에 AI를 얹어 업데이트하는 내재화 방식이다. 오토데스크 공식 자료에 따르면 건축·엔지니어링·건설 분야 기업의 76%가 향후 3년간 AI 투자 확대를 계획하고 있다.</p> <p contents-hash="9842d8c1d63c7795af805a82b331f259ea165407249dad24172c3030df713374" dmcf-pid="yjKR5shDyi" dmcf-ptype="general">공격적인 파트너십 행보에도 수익성 개선은 여전히 과제로 남는다. 이익률이 낮은 구조가 지속된다면 외형 성장만으로는 한계가 있다. 오토데스크코리아가 국내 건설 AI 전환 시장에서 영토를 넓히는 동시에 수익 체질까지 끌어올릴 수 있을지 주목된다.</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 디지털데일리. 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