‘K-유인 잠수정’ 개발로 해양안보 주권 지킨다…2030년 목표 국산화 시동 작성일 05-05 28 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">해양과기원, 2030년 목표 수심 300m ‘유인 잠수정’ 개발 중<br>최대 3인 탑승, 탑승자 보호 ‘압력선체’ 개발...비상 시 분리 후 부상<br>신 박사 “기술 자립·표준 확보…세계 7번째 심해탐사기술 보유국”</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="WgcnHtMVCV"> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="cb8a17d5fec076023ba01f45e68ee449945465515d8f29e66ae39d3fbb8e4879" dmcf-pid="YakLXFRfl2" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="KIOST에서 개발 중인 천해용 유인 잠수정 조감도. KIOST 제공." class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/05/dt/20260505151236682opau.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="QlnQlWV7T8" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/05/dt/20260505151236682opau.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> KIOST에서 개발 중인 천해용 유인 잠수정 조감도. KIOST 제공. </figcaption> </figure> <p contents-hash="039e17b964f6f962adce6a2453534860d76da56743e5b31306ddf3a3ed0cab33" dmcf-pid="GNEoZ3e4y9" dmcf-ptype="general"><br> “우주에 이어 우리의 시선을 바다로 돌릴 때입니다. 그 갈림길에 유인 잠수정이 있습니다. 자체 기술 확보뿐 아니라 국제 표준 인증 획득을 통해 ‘K-해양안보’ 기술 주권을 확보해야 합니다.”</p> <p contents-hash="d3076331aa97f4b771ce1b1bf9bc889c0142752579b0641ca07e64dc642e59eb" dmcf-pid="HiaeyX6bhK" dmcf-ptype="general">천해용 유인 잠수정 개발을 이끄는 신창주 한국해양과학기술원(KIOST) 해양ICT·모빌리티연구부 박사의 말에는 절박함과 간절함이 담겨 있다.</p> <p contents-hash="1b76d07d8088e7919ae13518c74303fe6ee6381c913a6e8c5e2c8fc56d594abb" dmcf-pid="XnNdWZPKyb" dmcf-ptype="general">30년 전만 해도 우리의 발사체로 우주에 갈 것이라 믿는 이는 많지 않았다. 그러나 실패와 시행착오를 거듭한 끝에 나로호를 거쳐 누리호 발사에 성공하며 대한민국은 세계 7번째 우주강국에 진입했다. 신 박사는 이 ‘성공 방정식’을 유인 잠수정 개발에 적용해야 한다고 강조했다.</p> <p contents-hash="c5a7d7bdbd4cd6cf75d1d7a1ca1385083c966b01d912b890fe93262d6d441eab" dmcf-pid="ZLjJY5Q9yB" dmcf-ptype="general">신 박사는 “국가 전략자산의 선택권과 자율성 확보 측면에서 유인 잠수정 개발은 반드시 필요하다”며 “국가전략기술 기반의 K-해양생태계 조성을 위해 수중 유인 이동체 개발은 피할 수 없는 시대적 사명”이라고 말했다.</p> <p contents-hash="c9f962d03a4b56f8545116c662544bb23f7e57510e8f049c6f81dc87a4466d76" dmcf-pid="5oAiG1x2vq" dmcf-ptype="general">이에 해양과기원은 해양수산부의 ‘천해용 수중 모빌리티 기술개발사업’ 지원을 받아 수심 300m 이내에서 운용 가능한 ‘소형 유인 잠수정’ 개발을 추진하고 있다. 오는 2030년까지 총 사업비 325억원을 투입해 최대 3명까지 탑승 가능한 잠수정을 개발하는 게 목표다.</p> <p contents-hash="76ecc40d2972a898340e22ac9818ced2428959e6565556d1792a34e022dc6131" dmcf-pid="1gcnHtMVyz" dmcf-ptype="general">잠수정은 배수량 300톤 미만의 수중에서 항해할 수 있는 유무인 이동체를 의미하며, 배수량 300톤을 넘으면 잠수함으로 분류된다.</p> <p contents-hash="2190cbf7081d4cc80352d65eda09791c1cefa32bc59a739797ae0f71e1456db6" dmcf-pid="takLXFRfW7" dmcf-ptype="general">현재 국내 수중 탐사는 주로 무인 잠수정에 의존하고 있다. 하지만 수중 통신 지연과 제한된 시야 정보로 인해 정밀 작업이나 돌발 상황 대응에 한계가 있다.</p> <p contents-hash="6c04b71c8c7065ac971bcf51bf9f91a8c75110068f82acf46d51280e32965488" dmcf-pid="FNEoZ3e4hu" dmcf-ptype="general">특히 해저 케이블 사고 대응이나 침몰 선박 수색 등을 위한 주요 수중 작업 장비를 대부분 외산에 의존하고 있어 국내 기술 자립 필요성이 커지고 있다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="0c052b78ec138a7fd63756efc32dbe32f6e3f6c209c128299339a8dbbebee73b" dmcf-pid="3jDg50d8lU" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="KIOST의 유인 잠수정 개발사업. KIOST 제공." class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/05/dt/20260505151237977qvix.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="xmSrz9AiC4" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/05/dt/20260505151237977qvix.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> KIOST의 유인 잠수정 개발사업. KIOST 제공. </figcaption> </figure> <p contents-hash="aa259939c440b935d62fbe4440cf9be91bb73f57950f32b06c3481e53e6fea1f" dmcf-pid="0Awa1pJ6Sp" dmcf-ptype="general"><br> 신 박사는 “수중 이동체 개발이 지속되지 않으면 우리 바다에서 벌어지는 다양한 해양 위기 대응을 해외 기술에 의존할 수 밖에 없다”며 “이런 점에서 임무 특성과 환경에 따른 통합 운용을 위해 무인과 유인 이동체 개발을 병행해야 한다”고 지적했다.</p> <p contents-hash="1fed7cf5d0866bc6568bd6d69cff8806926889ef6a1fb275121977d774b6f388" dmcf-pid="pcrNtUiPy0" dmcf-ptype="general">미국, 러시아, 중국, 일본은 심해까지 활용 가능한 유인 잠수정을 독자 개발해 실전에 투입하고 있다. 반면 우리나라는 국내 산업 기반의 한계로 인해 유인 잠수정 개발에 선제적으로 뛰어들지 못했다.</p> <p contents-hash="bd851b0cfa617ac5ffe90a5a273f21ba901ec35215bbba825f41a2b2c27c2066" dmcf-pid="UkmjFunQv3" dmcf-ptype="general">유인 잠수정은 수중환경 관측과 해저 작업, 심해 탐사 등 다양한 분야에서 수요가 증가하며 필요성이 커지고 있다.</p> <p contents-hash="a4c1660e6aedf82678153559f161c7de5669c6f4a917656d033b52ab0af5339f" dmcf-pid="uEsA37LxSF" dmcf-ptype="general">해양과기원이 개발 중인 유인 잠수정은 하드웨어의 견고함과 소프트웨어 제어 정밀성을 결합해 탑승자 안전을 강화하는 게 다른 잠수정과 비교해 가장 차별화된 점이다.</p> <p contents-hash="d403e9b65310a43ca18ccf3860039c05dd64af5032c246728259f4ce5ef927b3" dmcf-pid="7wIkpqgRCt" dmcf-ptype="general">약 30기압의 극한 수압을 견디는 압력선체는 탑승자를 보호하는 핵심 구조물이다. 비상 상황에서는 조종사가 탑승한 압력 선체 자체가 분리돼 수면으로 떠오르록 설계돼 생존 가능성을 높이는 혁신적 기술을 세계에서 처음으로 적용한다.</p> <p contents-hash="f0a859f54d729c421e0b9b5f9c564c8f266924765fd420e865a542d251cc7ff7" dmcf-pid="zrCEUBaeT1" dmcf-ptype="general">압력선체의 미세 변형이나 내외부 시스템 이상 징후를 실시간 자동 감지해 탑승자가 선체 이상을 느끼기 전에 사고를 예방하는 모니터링 시스템도 개발한다.</p> <p contents-hash="e94f3bc58388bc6d542cbdde4701ae7607b0c4f70fc8ccf9e169709679d12993" dmcf-pid="qmhDubNdl5" dmcf-ptype="general">신 박사는 “수심 300m급 유인 잠수정 개발과 운용 경험은 향후 심해(수심 6500m) 유인 잠수정 기술로 확장될 수 있다”며 “이를 통해 우리나라가 세계 7번째 심해 유인 탐사기술 보유국에 진입할 수 있을 것”이라고 기대했다.</p> <p contents-hash="81bd8e068058a9534e51f47db9c3d50c1050b46069411fe3131d18eae879d0fa" dmcf-pid="Bslw7KjJhZ" dmcf-ptype="general">해양과기원은 유인 잠수정을 중심으로 원격조종잠수정(ROV), 자율무인잠수정(AUV) 등 무인 장비와 연계해 한국형 통합 해양장비 운용 모델을 구축할 계획이다.</p> <p contents-hash="4edde7978e5b578f462e406098d6e097d73c7cca489bec58a0c6e063cf798f19" dmcf-pid="bOSrz9AivX" dmcf-ptype="general">신 박사는 “유인 잠수정 분야의 국제 표준과 규제 주도권이 유럽을 중심으로 빠르게 재편되고 있는 만큼 우리만의 독자 기술과 실증, 표준 등을 통해 대응해야 한다”고 말했다.</p> <p contents-hash="61f176461cf4ed122300d2f8668f711b8296a19ab0bf3cffa7cc3f1ff013adee" dmcf-pid="KIvmq2cnvH" dmcf-ptype="general">이어 “반도체, 누리호 개발 사례처럼 선제적 투자로 유인 잠수정 분야에서 기술 자립 기반을 마련하고, 세계 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 지금부터 깊은 바다로 시선을 돌려야 한다”고 말했다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="04ed1b4147aec64ea2777ecb8027b22638f17accd064b675c9dfa87a503700f3" dmcf-pid="9CTsBVkLvG" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="천해용 소형 유인 잠수정 연구책임자인 신창주 박사. KIOST 제공." class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/05/dt/20260505151239232rnmm.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="yOztiaGhvf" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/05/dt/20260505151239232rnmm.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 천해용 소형 유인 잠수정 연구책임자인 신창주 박사. KIOST 제공. </figcaption> </figure> <p contents-hash="b19405942d19c110b85c00553771b1c6d680681b96a0254f303b83c2f67132db" dmcf-pid="2hyObfEohY" dmcf-ptype="general"><br> 이준기 기자 bongchu@dt.co.kr</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 디지털타임스. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 인텔, 퀄컴 PC 부문 임원 영입... PC·피지컬 AI 맡긴다 05-05 다음 서울경제 vs 뉴욕타임즈, 세계 최고 AI 뉴스 제품 5파전… ‘AI 링크’, 세계신문협회 ‘글로벌 DMA’ 1위 놓고 치열한 경쟁 05-05 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
