전기차 넘어 로봇 경쟁… 현대차·테슬라 휴머노이드 패권 전쟁 작성일 03-01 39 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">2035년 1조달러 시장… 車산업, 로봇으로 축 이동 <br>벤츠·BMW 로봇 개발 박차… 中도 로봇 시장 노려</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="FjODvQOcJT"> <div contents-hash="48710e0bd14e278afe5ec2cf0c3aa1ba196ad4ccb5ca3fdaff136fadf807349b" dmcf-pid="3ejLwbjJev" dmcf-ptype="general"> 글로벌 완성차 업계의 성장 축이 휴머노이드 로봇으로 이동하고 있다. 연구·개발(R&D) 단계를 넘어 양산 경쟁이 본격화하면서 시장 주도권을 둘러싼 구도 역시 빠르게 재편되는 양상이다. 현대자동차그룹과 테슬라의 양강 구도에 독일·중국 업체들까지 가세하며 다자 경쟁 국면이 형성되고 있다. </div> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="ddef670cd5d13b66bdc62a8b11f62c18ef73d8f66326751417e8a52ef3d5a7b7" data-idxno="437273" data-type="photo" dmcf-pid="0dAorKAidS" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="보스턴다이나믹스 '차세대 전동식 아틀라스 연구형 모델'이 퍼포먼스를 선보이는 모습. / 현대자동차" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/01/552810-SDi8XcZ/20260301050005458sfzx.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="19cgm9cneW" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/01/552810-SDi8XcZ/20260301050005458sfzx.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 보스턴다이나믹스 '차세대 전동식 아틀라스 연구형 모델'이 퍼포먼스를 선보이는 모습. / 현대자동차 </figcaption> </figure> <p contents-hash="9df55983b3cef5295cff75651b9eac22ed7ae9c0126934f83865dd849f3e0e19" dmcf-pid="pJcgm9cnLl" dmcf-ptype="general">완성차 업계가 로봇을 새로운 성장 동력으로 지목한 배경에는 산업 구조 전환이 자리한다. 전기차 시장이 가격 경쟁 국면에 접어들면서 수익성이 둔화된 가운데, 제조 자동화와 인공지능(AI)을 결합한 휴머노이드 로봇은 생산성 혁신과 신사업 창출을 동시에 노릴 수 있는 영역으로 평가된다. 완성차 업체들이 축적해 온 대량 생산·공급망 관리 역량을 그대로 활용할 수 있다는 점도 강점으로 꼽힌다.</p> <p contents-hash="926ebdf966d78f96bd976cf6e4c6686cc7c960948193dec392c080538aa11469" dmcf-pid="Uikas2kLnh" dmcf-ptype="general">시장 성장세도 가파르다. 시장조사업체 포춘비즈니스인사이트 발표 자료를 살펴보면 글로벌 휴머노이드 로봇 시장은 2024년 32억8000만달러(약 4조7560억원)에서 2032년 660억달러(약 95조6802억원)로 확대될 전망이다. 연평균 성장률은 45%를 웃돈다. 일부에서는 2035년 1조달러(약 1449조원) 규모로 커질 수 있다는 관측도 제기된다.</p> <p contents-hash="d211c3446a0ccf99ec37542395154869552e1e43fe5d4172bb982539b5900ea6" dmcf-pid="unENOVEoLC" dmcf-ptype="general">선두권에는 현대자동차그룹과 테슬라가 포진해 있다. 현대차그룹은 지난 1월 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 IT·가전 전시회 'CES'에서 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 공개하며 '피지컬 AI' 체제 구축을 선언했다. 휴머노이드를 미래 제조 경쟁력의 핵심 축으로 삼겠다는 전략이다.</p> <div contents-hash="103d78285881c72924ec0a4539f01829f57f1281f83cc90c4a81d875259e8b60" dmcf-pid="7LDjIfDgLI" dmcf-ptype="general"> 현대차그룹은 로봇 고도화를 위해 생산 현장 투입도 추진 중이다. 2028년부터 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 아틀라스를 투입해 부품 분류 작업을 맡기고, 2030년에는 조립 공정까지 확대한다는 계획이다. 2027년부터는 외부 고객사 판매도 병행해 로봇을 별도 수익 모델로 육성한다는 구상이다. </div> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="2cb45647da43bd9a18941d315a9ec1d36836070d2b21555bcbae6a42fba628fe" data-idxno="437274" data-type="photo" dmcf-pid="zowAC4waiO" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="옵티머스. / 테슬라" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202603/01/552810-SDi8XcZ/20260301050006893qmlq.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="toUtbmUZny" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202603/01/552810-SDi8XcZ/20260301050006893qmlq.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 옵티머스. / 테슬라 </figcaption> </figure> <p contents-hash="7c833cf906ec7d8416cb1cdf6d7bddbfdf42852db03f0c4ad4e49da57c42639a" dmcf-pid="q9M8n1MVis" dmcf-ptype="general">테슬라도 보급형 노동자를 목표로 개발 중인 '옵티머스(Optimus)'로 맞서고 있다. 테슬라는 2021년 'AI 데이'를 통해 휴머노이드 시장 진출을 공식화했다. 업계에서는 최근 미국 행정부의 전기차 정책 변화로 수요 둔화가 가시화되면서, 테슬라가 옵티머스 상용화 시점을 앞당길 가능성도 거론한다.</p> <p contents-hash="b1ff0077010a8d6f333f39877c509394e964bf9f325365cf2ceca7c058a1b678" dmcf-pid="B2R6LtRfem" dmcf-ptype="general">실제로 테슬라는 플래그십 모델인 모델 S와 모델 X 생산을 올해 2분기 중단하고, 이를 생산하던 프리몬트 전기차 공장 라인을 옵티머스 양산 체제로 전환하는 방안을 추진 중이다. 전기차 중심 전략에서 로봇 중심 전략으로 무게추를 옮겨 대량 생산 체제를 서두르는 행보로 해석된다. 테슬라는 휴머노이드 로봇 생산 능력을 2027년까지 120만대 규모로 확대하겠다는 계획도 제시했다.</p> <p contents-hash="200beae81dcac5e7c8fed604c20132dbbf389698430209a3968a167b9530b1f0" dmcf-pid="bVePoFe4ir" dmcf-ptype="general">업계 관계자는 "완성차 업체들이 보유한 대량 생산·공급망 관리 능력은 휴머노이드 양산 단계에서 분명한 경쟁력이 된다"며 "결국 승부는 기술 완성도뿐 아니라 생산 속도와 원가 경쟁력에서 갈릴 가능성이 크다"고 말했다.</p> <p contents-hash="acecd7eda78f257386cd841912dcfff20316bf3f4a4004da9b597302f29e0591" dmcf-pid="KfdQg3d8Lw" dmcf-ptype="general">독일 업체들도 가세했다. 메르세데스-벤츠는 미국 로봇 기업 앱트로닉(Apptronik)에 투자하고 협업에 나섰다. 앱트로닉은 2016년 미국 텍사스대 오스틴 로보틱스랩에서 분사한 기업으로, 2023년 전신 휴머노이드 '아폴로(Apollo)'를 공개했다. 아폴로는 키 177센티미터(㎝), 무게 72킬로그램(㎏)으로 교체형 배터리팩을 적용해 4시간 작동이 가능하며, 최대 25㎏을 들어 올릴 수 있다. 벤츠는 헝가리 공장에서 아폴로를 시험 운용하며 물류·제조 공정 적용 가능성을 검증하고 있다.</p> <p contents-hash="274196a967fcbe55e054aad41c67b4660c1493287903c616e2a029a0a1667956" dmcf-pid="94Jxa0J6dD" dmcf-ptype="general">BMW 역시 미국 스파턴버그 공장에 스타트업 피규어 AI의 로봇 '피규어 02'를 투입해 11개월간 상용화 테스트를 마쳤다. 완성차 공장을 실증 무대로 삼아 로봇 상용화를 가속하는 전략이다.</p> <p contents-hash="cda3371438b76ba3a854f54f8acd1b54ecba0b84fcb50aa87a731ac6b6826a7f" dmcf-pid="28iMNpiPRE" dmcf-ptype="general">중국의 추격도 거세다. 샤오펑은 올해부터 휴머노이드 '아이언' 양산에 돌입해 2030년 100만대 생산을 목표로 제시했다. 2년 전 로봇 프로젝트를 중단했던 리오토도 최근 사업 재개를 선언했다. 시장조사업체 IDC에 따르면 2025년 전 세계 휴머노이드 로봇 출하량은 1만8000대로 전년 대비 508% 증가할 전망이다. 성장의 상당 부분을 중국 업체들이 주도하고 있다는 분석이 나온다. 카운터포인트리서치는 중국이 2025년 글로벌 로봇 응용 시장의 80% 이상을 차지할 것으로 내다봤다.</p> <p contents-hash="4cf80b81f0c972d75615d72816b27366bed366709cccf46ee9876338cd609c1b" dmcf-pid="V6nRjUnQnk" dmcf-ptype="general">업계 관계자는 "휴머노이드 시장은 아직 초기 단계지만, 양산 체제를 먼저 구축하는 기업이 사실상 표준을 만들 가능성이 높다"며 "전기차 이후 자동차 산업의 주도권이 로봇 분야에서 재편될 수 있다"고 말했다.</p> <p contents-hash="ed069028716c8e465e4030c18d98e23ca15cff44f58be054430b8004c73ab7dd" dmcf-pid="fPLeAuLxMc" dmcf-ptype="general">허인학 기자</p> <p contents-hash="3b0dacf2312ad60d46e4b55a7af7c42666df967d820ceb8302d0b96812ae16b4" dmcf-pid="4ufbxWfzdA" dmcf-ptype="general">ih.heo@chosunbiz.com</p> </section> </div> <p class="" 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