북미 ESS 판, '기술'보다 '전환 속도'가 갈랐다…LG 선점 속 삼성⋅SK 맹추격 작성일 02-09 35 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">[배터리레이다]</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="zyaC9kvmCZ"> <p contents-hash="30d0b0da60af2d03ea64bd081f72074d07235f647013f70f448b00c61e655b26" dmcf-pid="qc4oZxjJSX" dmcf-ptype="general"><strong>LG엔솔, 한화큐셀 추가 수주로 '독주'…삼성SDI, 테슬라 뚫고 '맞불'</strong></p> <p contents-hash="c26bb555e151eec0c13d95f4487dadd51ef50a83a6e812dc63917d6ca8e53160" dmcf-pid="Bk8g5MAiWH" dmcf-ptype="general"><strong>SK온, 블루오벌SK 라인 ESS로 돌린다…생존 위한 '대전환'</strong></p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="3ad1f0f24ccc8bb147c311dac7dbf9827f5eddc3b56f8869c33f84c5cc479819" dmcf-pid="bE6a1RcnhG" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/09/552796-pzfp7fF/20260209151543962xlfp.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="UbL8Iqx2ht" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/09/552796-pzfp7fF/20260209151543962xlfp.jpg" width="658"></p> </figure> <p contents-hash="748433cec7a46cc8fdda76c4275fc3b32e1aa6b7a6c0afe09954064d3a3b2420" dmcf-pid="KDPNtekLyY" dmcf-ptype="general">[디지털데일리 배태용기자] 북미 배터리 시장의 중심축이 전기차(EV)에서 에너지저장장치(ESS)로 급격히 이동하는 가운데 국내 배터리 3사의 희비가 '라인 전환 속도'에서 엇갈리고 있다. LG에너지솔루션이 발 빠른 현지 양산 체제로 시장을 선점한 가운데 삼성SDI가 테슬라 대형 수주를 앞세워 맹추격에 나섰다. 상대적으로 더딘 SK온 역시 북미 합작공장 라인을 ESS로 돌리는 승부수를 띄우며 반격의 기회를 엿보고 있다.</p> <p contents-hash="5bd972925befff1fdf2f33f62acaf7e30db2c022f01cd79d603d0fce5b63ce29" dmcf-pid="9wQjFdEovW" dmcf-ptype="general">9일 업계에 따르면 최근 북미 시장은 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 장기화로 인한 공장 가동률 저하를 만회하기 위해 ESS가 핵심 대안으로 떠올랐다. AI 데이터센터 급증과 노후 전력망 교체 수요가 맞물리며 ESS는 즉각적인 매출 실현이 가능한 현금 창출원이 됐기 때문이다. 특히 특정 플랫폼에 종속되는 전기차와 달리 ESS는 납기 준수 능력과 공급망 안정성이 핵심 경쟁력으로 작용한다.</p> <p contents-hash="f5ffffdf44b6d92d423c20e74ed8acf7d661fbdfbbbb55e505bfa00b340e9ffa" dmcf-pid="2rxA3JDgvy" dmcf-ptype="general"><strong>◆ 발 빠른 대응 LG엔솔, 수주 릴레이</strong></p> <p contents-hash="51ea422c8191c0c0ba51986eb4a6153581a99f2ad434939f1d51335fe23f7800" dmcf-pid="VmMc0iwahT" dmcf-ptype="general">가장 먼저 치고 나간 곳은 단연 LG에너지솔루션이다. 경쟁사들이 이제 막 현지 라인 전환을 검토하거나 초기 수주 단계에 머물러 있는 사이 LG에너지솔루션은 이미 양산 체제를 갖추고 대규모 공급 계약을 쓸어 담았다.</p> <p contents-hash="d02ba32e29e75ddcdb100c8c93afa6dd700f208eca6a6892b56bfe0f20440742" dmcf-pid="fsRkpnrNSv" dmcf-ptype="general">이달(2월) 한화큐셀 미국법인과 5GWh(기가와트시) 규모의 ESS 배터리 추가 공급 계약을 체결하며 파트너십을 재확인했다. 지난 2024년 5월 맺은 4.8GWh 계약에 이은 두 번째 '딜'이다. 이뿐만이 아니라 테라젠(8GWh), 엑셀시오 에너지 캐피탈(7.5GWh) 등 전력망용 대형 프로젝트는 물론 지난해 9월에는 주택용 ESS 기업인 EG4일렉트로닉스와 13.3GWh 규모의 초대형 계약을 터뜨렸다. 이로써</p> <div contents-hash="a91bc7631bafe5843a6c4a3238464f2643f413eb83b4524c26b1ee7a57eb98f3" dmcf-pid="4jVnHPaeSS" dmcf-ptype="general"> LG에너지솔루션의 ESS 누적 수주 잔고는 140GWh를 돌파했다. 회사는 올해 신규 수주 목표를 사상 최대치였던 지난해(90GWh) 이상으로 잡고 매출을 전년 대비 3배 이상 끌어올린다는 공격적인 목표를 제시했다. <br> </div> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="da4ca0396228a8684ab0e4750cc5b68ac2762fb89695b459022047b24fca7f9f" dmcf-pid="8AfLXQNdyl" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/09/552796-pzfp7fF/20260209151544258cwpr.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="uzARTViPW1" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/09/552796-pzfp7fF/20260209151544258cwpr.jpg" width="658"></p> </figure> <p contents-hash="fa6729acc4e9b8ab81559b75aa6e6f565103d620e0cae4aa42ffe51d316f8919" dmcf-pid="6c4oZxjJyh" dmcf-ptype="general">이 같은 자신감의 원천은 '생산 전환 속도'에 있다. 지난해 6월 미시간 홀랜드 공장에서 북미 최초로 대규모 ESS 양산을 시작했고 11월에는 캐나다 넥스트스타 에너지 공장도 가동에 돌입했다. 특히 올해 가동 예정인 오하이오주 혼다 합작공장(JV)의 경우 파트너사와의 협의를 통해 당초 전기차(EV)용으로 기획된 라인 일부를 ESS용으로 전환해 생산하기로 결정했다. 시장 상황에 맞춰 유휴 라인을 즉각 수익 라인으로 바꾸는 기민한 대응이다.</p> <p contents-hash="714c744d05da0e8bf066abcb450c2b7ffdeb3a6a664c076cd0dd8c69855cf51a" dmcf-pid="Pk8g5MAiWC" dmcf-ptype="general"><strong>◆ 삼성SDI의 반격…"테슬라 뚫었다"</strong></p> <p contents-hash="e041c9539e554b41a55f5a55bfd7eaabc6a10d6831fe598a54e3301e6e42c254" dmcf-pid="QE6a1RcnCI" dmcf-ptype="general">'패스트 팔로어' 전략을 택한 삼성SDI의 추격세도 매섭다. 당초 시장 대응이 늦었다는 우려를 씻어내듯 최근 대형 수주를 연달아 터뜨리며 분위기 반전에 성공했다. 삼성SDI는 기존 강점인 NCA(니켈⋅코발트⋅알루미늄) 기반의 '삼성 배터리 박스(SBB)'로 프리미엄 시장을 공략하는 동시에 LFP 시장 진입에도 속도를 내고 있다.</p> <p contents-hash="0aa64c86f5bee77c56c7fcc380e171727c7be38909c66497f54947accf385818" dmcf-pid="xDPNtekLWO" dmcf-ptype="general">특히 최근 테슬라(Tesla)의 대형 ESS 프로젝트인 '메가팩'에 배터리를 공급하는 계약을 따내며 북미 시장에서의 입지를 단숨에 끌어올렸다. 이와 함께 지난해 말 미국 에너지 기업과 2조원대 공급 계약을 체결하는 등 수주 곳간을 빠르게 채우고 있다.</p> <p contents-hash="cd962a8edc904221707ccf8d16cf5dad91612055a822b3ef64499815b6efc0fd" dmcf-pid="yqv0oG71vs" dmcf-ptype="general">공급 대응을 위한 라인 전환도 구체화됐다. 삼성SDI는 스텔란티스와의 합작법인인 '스타플러스에너지'의 인디애나 공장 일부 라인을 ESS용으로 전환하는 방안을 확정하고 설비 반입을 서두르고 있다. 전기차 수요 둔화로 생긴 유휴 공간을 ESS 전용 라인으로 바꿔 2026년 하반기부터는 현지에서 LFP 배터리를 직접 생산해 공급한다는 구상이다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="8fb2cec9c91f62272c1a073c9f6448a218eee62855499cad2bd5fac52b4a8866" dmcf-pid="WBTpgHztCm" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/09/552796-pzfp7fF/20260209151544519cwxm.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="7lnmqNCET5" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/09/552796-pzfp7fF/20260209151544519cwxm.jpg" width="658"></p> </figure> <p contents-hash="84555fea2714ae1a924df39178c6915e5d581fc5c80b163152b5f2f72a07652c" dmcf-pid="YWNh2ETsvr" dmcf-ptype="general"><strong>◆ 절치부심의 SK온… "블루오벌SK 독자 라인, ESS로 돌린다"</strong></p> <p contents-hash="7902ad4623304af37ce1d3d52c71df32192bdad17160a823be2e2f5cdb696136" dmcf-pid="GYjlVDyOWw" dmcf-ptype="general">상대적으로 가동률 저하 타격이 컸던 SK온은 '생존'을 위해 더 공격적인 변화를 시도하고 있다. 포드와의 합작공장인 '블루오벌SK'의 활용법을 전면 재검토하며 ESS 시장 진입을 서두르는 모양새다.</p> <p contents-hash="7c4a9459fb0290c78eb973ba584b2479509261f067e73636d76d03a978b6c356" dmcf-pid="HGASfwWICD" dmcf-ptype="general">업계에 따르면 SK온은 켄터키와 테네시 공장 내 일부 라인을 포드 전기차용이 아닌 SK온 독자 운영 형태의 ESS 전용 라인으로 전환하는 작업을 추진 중이다. 전기차용 파우치 배터리 라인을 ESS용으로 개조해 가동률을 강제로 끌어올리겠다는 고육지책이자 승부수다.</p> <p contents-hash="29cd74b797b1c7ae7a924c7486a92f3071e2c85da6e73b556890b4ecdc6d6a80" dmcf-pid="XHcv4rYCWE" dmcf-ptype="general">성과도 조금씩 나타나고 있다. SK온은 최근 미국 재생에너지 기업 플랫아이언(Flatiron)과 공급 계약을 체결하며 북미 ESS 시장 진출의 신호탄을 쏘아 올렸다. 또한 서진시스템 등 국내 부품사와 협력해 현지에서 배터리 팩과 랙을 조달하는 공급망을 구축, 생산 단가 경쟁력을 확보하는 데 총력을 기울이고 있다.</p> <p contents-hash="72ec460688b7aaed6c59b9bb10a97ba5da9915787dc01b238fc307da97a63d29" dmcf-pid="ZXkT8mGhSk" dmcf-ptype="general">향후 승부처는 누가 더 빨리 안정적으로 미국 현지에서 배터리를 뽑아내느냐(양산)에 달렸다. 삼성SDI와 SK온이 잇단 수주로 추격의 발판을 마련했지만 실제 라인 전환을 마치고 양산품을 출하해 실적으로 연결하기까지는 '수율 안정화'와 '공급망 구축'이라는 과제가 남아 있다.</p> <p contents-hash="7e2a932e393044c55a06077b42c8797217041c0f4246664c0f1d3049e8f049c4" dmcf-pid="5ZEy6sHlCc" dmcf-ptype="general">배터리 업계 관계자는 "북미 ESS 시장은 이제 단순한 기술 경쟁을 넘어 '누가 미국 땅에서 제때 물건을 내놓느냐'의 싸움"이라며 "LG엔솔의 독주 속에 삼성SDI의 테슬라 공급 물량이 본격화되는 시점 그리고 SK온의 라인 전환이 완료되는 시점이 3사의 희비를 가를 분수령이 될 것"이라고 전망했다.</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 디지털데일리. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 몬스타엑스 아이엠, 오늘(9일) 현역 입대.."몬베베와 좋은 추억 남겨" 02-09 다음 한·미 우주망원경, 외계행성서 생명체 물질 포착 02-09 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
