[돈+Cars] 만점짜리 ‘첫 차’ 기아 셀토스…‘극강 연비’에 ‘펀 옵션’은 덤 작성일 02-08 64 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">‘박스카’ 디자인에 와이드 한 비율<br>차체 커지고, 실내 공간도 넓어져<br>하이브리드 복합공인연비 19.5㎞<br>음원 4D 경험·스파이더맨 테마도<br>‘전방 주시 경고’ 등 안전사양 풍부</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="KOrHowWIvv"> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="a36af6a881e1c1fd6b9a1b067d1fd29c6c7529b091a4372e1c7b23b76affb4c0" dmcf-pid="9ImXgrYCTS" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090451314jgbk.png" data-org-width="640" dmcf-mid="UxnNz8oMCX" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090451314jgbk.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자 </figcaption> </figure> <p contents-hash="75b71b50d80851a9c8501ea6eb280d1e9e95f0d5c2012042be94a2231c3083b5" dmcf-pid="2CsZamGhSl" dmcf-ptype="general"><br> 국내 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 대표 모델인 기아 셀토스가 6년 만에 완전변경 모델로 돌아왔다. 이전보다 한층 커지고, 더 넓어진 신형 셀토스는 ‘첫 차’ 고객들도 마음 편히 운전할 수 있도록 첨단 안전 기능을 대거 탑재했고, 20~30세대의 취향을 저격한 재미 요소도 풍부하게 담았다.</p> <p contents-hash="f933246d71e80f14a85ecaa8f24fadbc046d2008fe8200988bac75608034aba5" dmcf-pid="VhO5NsHlTh" dmcf-ptype="general">그러면서도 2400만원대부터 구매 가능하도록 가격을 책정해, 새해 첫 차 또는 가성비(가격 대비 성능) 차량을 고민하는 소비자들의 관심을 끌 만한 요소를 충분히 갖췄다.</p> <p contents-hash="5c82afd39db06f0c81dfcd27220b11575bff6e42f978c16c35ef3482c0a61915" dmcf-pid="fSCtAIZvhC" dmcf-ptype="general">신형 셀토스의 첫 인상은 마치 ‘박스카’의 이미지가 떠오른다. 전면 디자인은 카니발과 유사한 패밀리룩이 적용됐는데, 셀토스에서는 트렌디 한 감성이 한층 더 짙어졌다.</p> <p contents-hash="c689641db4dbae745874c5f00ed200ef325b68a0ee92013df6e9bda739d0a2b2" dmcf-pid="4vhFcC5TTI" dmcf-ptype="general">덩치는 실내·외 모두 이전 모델보다 확장됐다. 전장은 4430㎜로 40㎜, 전폭은 1830㎜로 30㎜ 각각 길어져 이전보다 한층 길고 넓어졌다. 그러면서도 전고는 1600㎜로 같아 보다 와이드한 비율을 갖췄다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="1a28812bdc3506522c547226dd00161538ca3068c5a2881dc9a2ff4838fcfaee" dmcf-pid="8Tl3kh1yvO" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090452667zgrj.png" data-org-width="640" dmcf-mid="ueNE9MAiWH" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090452667zgrj.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자 </figcaption> </figure> <p contents-hash="726d71eb71d37c69a2ab086d6647709f665195f90aa33f80426ed578a4f3da39" dmcf-pid="6yS0EltWls" dmcf-ptype="general"><br> 실내 공간을 결정짓는 축거는 2690㎜로 이전보다 60㎜ 길어졌다. 레그룸(다리공간)은 25㎜, 헤드룸(머리공간) 14㎜ 각각 넓어져 소형 SUV 임에도 비교적 여유로운 실내 공간을 확보했다.</p> <p contents-hash="f656754dee95d1bf720c83b2d6e447bb3d458e99d2844ed58cc2268077cac87a" dmcf-pid="PWvpDSFYWm" dmcf-ptype="general">1열 인테리어는 사치스런 멋보다는 실용성에 초첨이 맞춰진 듯했다. 아무래도 셀토스의 주요 타겟층이 20~30대의 ‘첫 차’ 고객임을 감안하면 보다 손쉬운 조작에 대한 배려가 엿보였다. 수납공간은 상당히 여유로웠고, 비상등·공조 등은 버튼식으로 배치돼 운전 중 조작도 편리해보였다. 그러면서도 고급 사양 중 하나인 엠비언트 라이트, 주행 편의 사양인 헤드업 디스플레이(Hud)도 놓치지 않았다.</p> <p contents-hash="62c465b3d2e64ce8d9fff68943ae3b9d57835cd6706c2089b2489c16cf58a27a" dmcf-pid="QYTUwv3GWr" dmcf-ptype="general">1열에는 릴렉션 컴포트 시트, 2열에는 최대 24도까지 자유롭게 조절 가능한 리클라이닝(등받이 각도 조절) 시트를 장책해 편의성을 높였다. 2열 레그룸은 주먹 한 개 정도가 충분히 나와 재원만큼이나 여유로웠다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="348a1227a9b04588a51f2768b7b5c8a81c933f7a1bfa3894a6b2e50b1b0a8cea" dmcf-pid="xGyurT0HTw" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090453991kjxn.png" data-org-width="640" dmcf-mid="7usGLDyOhG" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090453991kjxn.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자 </figcaption> </figure> <p contents-hash="c968944a5f188b83720d8b98c6a9f1ad7d34c533b07ab3a90e1b6e7fb3231e06" dmcf-pid="yexcbQNdhD" dmcf-ptype="general"><br> 신형 셀토스는 젊은 층을 공략할 재미있는, 그러면서도 고급 아이템들을 잔뜩 적용했다.</p> <p contents-hash="ff925ca721bb20dd4140e467637c1ea1d01def5551c137e2b9c58fdebc1a2130" dmcf-pid="WdMkKxjJlE" dmcf-ptype="general">바이브로 사운드 시트가 대표적이다. 이는 음원을 재생하면 차량 스피커는 물론, 시트에서도 진동이 전해져 ‘4D 경험’을 즐길 수 있다. 진동 세기도 조절 가능해 운전에 지장을 줄 정도도 아니다. 여기에 하만 카돈 사운드 시스템은 차량의 사운드 경험을 한층 풍부하게 해줬다.</p> <p contents-hash="5b2fbed1dc3a094c8dc7de23401e8fe99a23915acac49e2a8d51ce6d57a93283" dmcf-pid="YJRE9MAivk" dmcf-ptype="general">스파이더맨 테마 디스플레이도 첫 차 수요의 취향저격 요소였다. 예전 EV3 시승에서는 시카고 불스 테마를 경험한 적이 있는데, 기아가 재미를 줄 만한 다양한 시도에 나서는 점이 인상적이었다.</p> <p contents-hash="7c8683799e742d8841bbb35a8b646eba0b8df452eaa010f57cafbe4ee48561b7" dmcf-pid="GieD2RcnCc" dmcf-ptype="general">전기차에서 주로 경험하던 실내 V2L 기능도 탑재됐다. 이는 220V 기준 최대 출력 전력 3.52㎾로, 차박(차+캠핑)·캠핑 등의 야외 활동에서 전자기기를 사용할 수 있는 기능이다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="e934d5a41ff3d6348af509916b3d61296a26dc17fb96632775b14f0614aa6060" dmcf-pid="HndwVekLyA" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="디 올 뉴 셀토스 1열. 장우진 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090455312hsrc.png" data-org-width="640" dmcf-mid="zQgs8iwalY" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090455312hsrc.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 디 올 뉴 셀토스 1열. 장우진 기자 </figcaption> </figure> <p contents-hash="03f61df26a0adee87c357c31cda3a474cf3e8f0cc200e5f9b1cfd25953e9dc3b" dmcf-pid="XLJrfdEoCj" dmcf-ptype="general"><br> 이날 시승은 서울 강동구에서 강원 춘천의 한 카페까지 왕복 150여㎞ 구간을 시승했다. 서울→춘천 구간은 셀토스 하이브리드, 춘천→서울 구간은 가솔린 모델로 각각 시승했다.</p> <p contents-hash="efd94eeabdce103d800d3ef16a9f9c509fea96c6ad41476c35fa146c0b7b4307" dmcf-pid="Zoim4JDgCN" dmcf-ptype="general">하이브리드 주행은 연비 최적화에 중점을 뒀다. 이날 한파 탓에 연비 주행의 최적 환경은 아니었지만 리터당 18.0㎞라는 준수한 수준을 보여줬다. 이날 시승에서 리터당 19㎞ 이상의 기록이 극히 드물었다는 점에서 이날 극한(?)의 환경을 보여준다.</p> <p contents-hash="393e1554751a4ae75e6275a5e467603f6990cdd814ab0eb68f8ea7d736e38b0a" dmcf-pid="5Q8a74LxTa" dmcf-ptype="general">이 모델의 복합 공인연비는 리터당 19.5㎞로 평소라면 그 이상이 충분히 가능할 것으로 생각된다. 특히 하이브리드 모델은 제동 시 회생제동이 이뤄져, 출·퇴근 중심의 도심 주행에서는 연비가 더 우수할 것으로 보인다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="8e580954e432a1457cbd7a445f5bec093874766b27695b17c85e77bcf488e012" dmcf-pid="1x6Nz8oMCg" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090456610ahrj.png" data-org-width="640" dmcf-mid="qpqQHU8BhW" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090456610ahrj.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 디 올 뉴 셀토스. 장우진 기자 </figcaption> </figure> <p contents-hash="a72261013714e83120afb317854348989c3b206025a54b6b4936e580d6896f96" dmcf-pid="tMPjq6gRho" dmcf-ptype="general"><br> 춘천→서울 구간 가솔린 모델은 퍼포먼스 주행에 초점을 맞췄다. 시승 모델은 1.6 가솔린 터보로 최고 출력 193마력, 최대 토크는 27.0㎏·m이다. 차급을 감안하면 부족한 재원은 아니라고 여겨진다.</p> <p contents-hash="f6156f6e4b38405870c0a4185022836665292305ed81eaa7c2672a42b2c8312c" dmcf-pid="FRQABPaelL" dmcf-ptype="general">전반적인 주행감은 ‘경쾌하다’는 인상을 받았다. 서스펜션은 비교적 단단하게 여겨졌는데, 소형 SUV에서는 주행 안정감을 더해주는 요소였다.</p> <p contents-hash="69750223fa6d029065eea1103fba27abca586078ce0ad54219d17745cbbd5487" dmcf-pid="3excbQNdvn" dmcf-ptype="general">스포츠 모드로도 주행해 봤는데, 꽤 높은 속도로 달려도 힘은 부족하게 여겨지지 않았다. 가속력이 아주 뛰어나다고 보긴 어려웠지만 차급 대비 기대 이상이었고, 이날 시승 코스는 오르막 구간이 꽤 많았는데 지친 기색도 보이지 않았다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="3f0b6cd0d4ce20ca1264fefe55de763c11a3b84d5ea32032c7412eaacbf68aad" dmcf-pid="0dMkKxjJli" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="디 올 뉴 셀토스 스파이더맨 테마. 장우진 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090457901ulke.png" data-org-width="640" dmcf-mid="BdUPGp4qvy" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090457901ulke.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 디 올 뉴 셀토스 스파이더맨 테마. 장우진 기자 </figcaption> </figure> <p contents-hash="56b0680265d0964c9f98ad7d0889b33bd83c5079c40f92e116fa604edfeb00b6" dmcf-pid="pJRE9MAihJ" dmcf-ptype="general"><br> 풍절음은 차급에 비해 꽤 잘 잡아주는 편이었다. 엔진음은 비교적 크게 들려왔지만 차에 대한 높은 만족감 덕인지 ‘감성 사운드’로 받아들여졌다. 스티어링 휠은 슬림한 편이었는데, 손이 작은 운전자들도 그립감이 편안하도록 설계된 모습이었다.</p> <p contents-hash="cf902098be5f5eb5cec2ce9b2eb84f989c55df43a39e6f10dacd26fc4be5d3ae" dmcf-pid="UieD2RcnTd" dmcf-ptype="general">첨단운전자보조시스템(ADAS)도 차급에 비해 상급 사양이 대거 적용됐다. 대표적으로 ‘운전자 전방 주시 경고 카메라’ 기능이 탑재됐는데, 실제 이날 시승에서 잠시 시야를 돌리자 경고음과 알림이 뜨면서 ‘전방 주시할 것’을 안내했다. 그 외에도 ADAS 기능은 부족함 없이 적용됐고, AI 어시스턴트 등 편의 사양도 풍족하게 탑재됐다.</p> <p contents-hash="8ef4b2de2ff1cbfb2365388033c3a17ddbe0ae1fe95052b9572709ea4e0471e8" dmcf-pid="undwVekLCe" dmcf-ptype="general">신형 셀토스 가격은 1.6 가솔린 터보 2477만~3217만원, 1.6 하이브리드 2898만원~3584만원이다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="99eb1afb070b7f4a831fb346847f737fa283f6ad0ca5ecc73175155ba86fadbc" dmcf-pid="7LJrfdEolR" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="디 올 뉴 셀토스. 유튜브, 네이버 바이브 등 다양한 엔터테인먼트 앱을 이용할 수 있다. ‘바이스로 사운드 시트’로 음원 재생 시엔 시트에서 진동도 느낄 수 있다. 장우진 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090459207humv.png" data-org-width="640" dmcf-mid="bbahxgOcWT" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202602/08/dt/20260208090459207humv.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 디 올 뉴 셀토스. 유튜브, 네이버 바이브 등 다양한 엔터테인먼트 앱을 이용할 수 있다. ‘바이스로 사운드 시트’로 음원 재생 시엔 시트에서 진동도 느낄 수 있다. 장우진 기자 </figcaption> </figure> <p contents-hash="e457a749845fb0ac399229842ddf118138fabca9a9dd00a2e0ae1d12a38e9979" dmcf-pid="zoim4JDgyM" dmcf-ptype="general"><br> 장우진 기자 jwj17@dt.co.kr</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 디지털타임스. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 [ZD e게임] 크래프톤 '프로젝트 제타', 전술 MOBA와 배틀로얄의 영리한 결합 02-08 다음 ‘로동자’가 노동자의 자리를 빼앗는다 02-08 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
