[영상]쿵! 쿵! 쿵!…유럽우주국 실험실에서 들리는 이 소리 정체는? 작성일 01-25 52 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">ESA, 화성 탐사선 착륙 모의 실험 개시<br>충격 줄이고 전복 피할 최적 조건 탐색</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="KPS5MGIkWh"> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="f0dbfede0e4c54f51ee3dd3cd59b7cfafd4fd69cdb650a593a0f7aeb9c2f05b5" dmcf-pid="9Qv1RHCEyC" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="유럽우주국(ESA) 화성 무인 탐사차량 ‘로잘린드 프랭클린’을 적재하고 화성에 내릴 장비와 똑같은 모양의 착륙 장치가 낙하 실험을 하고 있다. ESA 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/25/khan/20260125090148157zpyx.gif" data-org-width="800" dmcf-mid="BCfdvxKpWS" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/25/khan/20260125090148157zpyx.gif" width="800"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 유럽우주국(ESA) 화성 무인 탐사차량 ‘로잘린드 프랭클린’을 적재하고 화성에 내릴 장비와 똑같은 모양의 착륙 장치가 낙하 실험을 하고 있다. ESA 제공 </figcaption> </figure> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="ddc1e8c5607494938a7578a87d5d9bec567529a623dbdd650b99a617b6716480" dmcf-pid="2xTteXhDSI" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="이탈리아의 한 실험시설에서 낙하 실험 중인 착륙 장치. 같은 형태의 장비에 유럽우주국(ESA) 화성 무인 탐사차량 ‘로잘린드 프랭클린’이 실릴 예정이다. ESA 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/25/khan/20260125090149949meaj.png" data-org-width="1200" dmcf-mid="bsKxC8ztWl" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202601/25/khan/20260125090149949meaj.png" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 이탈리아의 한 실험시설에서 낙하 실험 중인 착륙 장치. 같은 형태의 장비에 유럽우주국(ESA) 화성 무인 탐사차량 ‘로잘린드 프랭클린’이 실릴 예정이다. ESA 제공 </figcaption> </figure> <p contents-hash="eda74a6b68ec05859915688469181018e74e41c1511d06554196f79127c94599" dmcf-pid="VMyFdZlwhO" dmcf-ptype="general">미래 인류의 정착 후보지로 주목받고 있는 화성으로 2028년 무인 탐사 차량을 보내기 위한 유럽우주국(ESA)의 발걸음이 빨라지고 있다. 탐사 차량을 화성 표면에 최대한 사뿐히 내려놓기 위한 실전 같은 낙하 실험이 시작된 것이다.</p> <p contents-hash="8f30797236f396c10d918a023856f4e28783e0da6776b42cc1948aaf21295090" dmcf-pid="fZJctaMVhs" dmcf-ptype="general">지난주 ESA는 자신들이 개발한 무인 탐사차량 ‘로잘린드 프랭클린’을 안전하게 화성 지표면에 안착시킬 방법을 찾기 위한 실험을 이탈리아의 한 시설에서 한 달 전부터 시작했다고 밝혔다. 로잘린드 프랭클린은 중량 310㎏에 바퀴 6개가 달린 대형 여행 가방 크기의 화성 무인 탐사차량이다. 2028년 지구를 떠나 2030년 화성에 도착할 예정이다.</p> <p contents-hash="4a7c676ca3a51fdea9f728609594b3a15f937fd0ebbe2c67b0e0bd2ae4d72dd1" dmcf-pid="45ikFNRflm" dmcf-ptype="general">ESA가 인터넷에 공개한 동영상을 보면 실험의 핵심은 로잘린드 프랭클린을 싣고 화성 땅에 내려앉을 장비와 똑같은 구조의 착륙 장치를 바닥에 반복적으로 떨어뜨리는 것이다. 착륙 장치가 떨어지는 곳의 높이는 수십㎝에서 1ｍ 이상으로 다양하다. 낙하 장소 바닥은 콘크리트로 보이는 곳도 있고, 고운 흙이 쌓인 곳도 있다.</p> <p contents-hash="27edf7df9b660dd3d92d87a43f8ec6c1711f57ebf8aab75ec0e32d46c4a342ee" dmcf-pid="81nE3je4Tr" dmcf-ptype="general">착륙 장치는 밥상처럼 생겼고, 다리가 4개 달렸다. 각 다리에는 충격 흡수 장치가 장착됐다. ESA는 실험을 통해 충격 흡수 장치의 내구성과 성능을 검증하려는 것이다.</p> <p contents-hash="43ad8e20b3b394142d520fbeb4ed5645d0076320d717228e72b76a7fc36f528d" dmcf-pid="6tLD0Ad8hw" dmcf-ptype="general">착륙 장치에 적재될 로잘린드 프랭클린의 가장 큰 특징은 깊이 2ｍ까지 땅을 팔 수 있는 기다란 굴착용 드릴이 차체에 장착된다는 점이다. 땅을 파는 데에는 이유가 있다. 지표면과 달리 방사선 영향을 피할 수 있는 이 정도 깊이의 땅에는 과거 생명체 흔적이 남아 있을 가능성이 있어서다.</p> <p contents-hash="f7d110743eeb361d7ee75ff97c4dfb8678c7715a518089f3bd38a14e952a58e1" dmcf-pid="PFowpcJ6CD" dmcf-ptype="general">이렇게 강력한 굴착 능력을 지닌 화성 무인탐사 차량은 이전에는 없었다. 이런 중요한 차량이 손상 없이 화성에 안착하게 하려면 정밀한 기술이 필요하고, 이에 ESA는 관련 실험에 들어갔다.</p> <p contents-hash="c2eae7d0169d0488ac6804b33666dbacb31966fc6a09631372a71059cfd68f29" dmcf-pid="Q3grUkiPyE" dmcf-ptype="general">ESA가 이번 실험으로 달성하려는 또 다른 목표는 착륙 장치에 달린 하강용 엔진을 끄는 시점을 찾아내는 것이다. 화성에는 대기가 희박해 낙하산에 의존해서는 안전하게 착지할 수 없다. 반드시 로켓 엔진을 켜 낙하 속도를 줄여야 한다.</p> <p contents-hash="2c1c6a8454379209cdedb8e5eca10ca5e29bbf6bb2ed57d3ee590b5175c0b3dc" dmcf-pid="x0amuEnQyk" dmcf-ptype="general">착륙 장치가 화성 땅에 닿은 뒤에도 로켓 엔진을 계속 돌리면 동체가 균형을 잃어 전복될 수 있다. 너무 빨리 엔진을 끄면 지면에 돌진한다. 엔진 스위치를 내리기에 가장 적절한 ‘찰나의 순간’을 연구하려는 것이다.</p> <p contents-hash="355f72b2aa72dcce89fba746d071ae21ccc6dd989ac92f067a60ff2a2146ef2f" dmcf-pid="yN3Kcz5Tlc" dmcf-ptype="general">ESA는 “낙하 실험을 향후 수개월간 추가 시행할 것”이라며 “초고속 카메라와 센서 등을 활용해 가장 좋은 착륙 방법을 찾아낼 것”이라고 설명했다.</p> <p contents-hash="91929fef83c759e08fbebf21909757cdd2c437807f980b3fa27fcdf717586dbb" dmcf-pid="Wj09kq1yyA" dmcf-ptype="general">이정호 기자 run@kyunghyang.com</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 경향신문. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 머스크 테슬라 CEO “휴머노이드 로봇, 내년 판매”...현대차는? [김성태의 딥테크 트렌드] 01-25 다음 [KISTI의 과학향기]구멍난 날개로 하늘을 누빈다? 01-25 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
