시속 370㎞ ‘차세대 고속열차’ 핵심기술 개발… 2030년 시험 운행 작성일 12-22 37 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">세계 2번째 고속운행 상용화 기술력 확보… 국토부, 내년 차량 제작 착수</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="B0TK970HWE"> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="48c8f592f8b047dd27408dccf4bf0d0cc0af95480f9f930f44b6292828459b38" dmcf-pid="bpy92zpXhk" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="시속 370㎞ 차세대 고속열차 ‘EMU-370’ 이미지. 국토부 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202512/22/kyeonggi/20251222111531874nzpg.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="z2tbKu3Gyw" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202512/22/kyeonggi/20251222111531874nzpg.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 시속 370㎞ 차세대 고속열차 ‘EMU-370’ 이미지. 국토부 제공 </figcaption> </figure> <p contents-hash="919b70005607022c5f3bac4893218a30873d466b251a932bf4693db482aa502b" dmcf-pid="KUW2VqUZlc" dmcf-ptype="general"><br> 우리나라가 독자적으로 시속 370㎞로 달릴 수 있는 차세대 고속열차 기술 개발에 성공했다. 정부는 내년 차량 제작에 나서 2030년 시험 운행을 추진할 계획이다. </p> <p contents-hash="12aa5a3334cee4a173d86852a882dfd0409a59e7eefad4c0251f7250d154d6ff" dmcf-pid="9uYVfBu5hA" dmcf-ptype="general">국토교통부는 국가연구개발사업(R&D)을 통해 상업 운행속도 370㎞/h(설계 최고속도 407㎞/h)급 차세대 고속열차(EMU-370)의 핵심기술 개발을 완료했다고 22일 밝혔다. </p> <p contents-hash="80b5a0a25d9769adf8ad140dc5304fe330e0e0088714c997c035b3f05dc47ff1" dmcf-pid="27Gf4b71Tj" dmcf-ptype="general">이번 기술 개발은 세계에서 두 번째로 빠른 고속열차 기술을 독자적으로 확보했다는 점에 있어 큰 의미를 갖고 있다. 정부 계획대로 2031년 이후 상용화되면 국민 철도 이동 편의 향상은 물론, 해외 고속철도 시장에서 수출 경쟁력 확보와 시장 선점 효과도 클 것으로 전망된다. </p> <p contents-hash="abf3a6660745a45660bde3bab24c256428dbf3bc2814cd0329b3e1e4f4f5896e" dmcf-pid="VzH48KztCN" dmcf-ptype="general">현재 세계에서 가장 빠른 고속열차는 중국의 ‘CR450’으로 상업 운행속도 400㎞/h로 시험 운행 중에 있다. </p> <p contents-hash="c1adc86f158705cd1924cb60553ccec382c0bc99b763db57890e8862ae63eb91" dmcf-pid="fqX869qFTa" dmcf-ptype="general">이번 사업은 한국철도기술연구원을 주관기관으로 공공기관, 민간기업 등 7개 기관이 참여했으며 2022년 4월부터 올해 12월까지 4년간 총 225억원(정부 180억원, 민간 45억원)이 투입됐다. </p> <p contents-hash="e81a543d6b34ca1c2507b9a3a6f74d88f447f8a2651e9683358459dc4403b7c7" dmcf-pid="4BZ6P2B3hg" dmcf-ptype="general">상업 운행속도 320㎞/h(설계 최고속도 352㎞/h)급 고속열차인 KTX-청룡(EMU-320)의 제작 기술을 기반으로, 주행 성능과 안전성을 포함한 고속 운행 기술을 고도화 해 상업 운행속도를 370㎞/h까지 향상시키는 것을 목표로 추진됐다. </p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="0aa8aecd4a1d269069e16fff9e40d96426d945c8e17370ff37cdb644381dba27" dmcf-pid="8J2AcoJ6To" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="우리나라 고속철도 차량 연혁. 국토부 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202512/22/kyeonggi/20251222111533129eshz.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="q3VckgiPSD" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202512/22/kyeonggi/20251222111533129eshz.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 우리나라 고속철도 차량 연혁. 국토부 제공 </figcaption> </figure> <p contents-hash="58dfe2b219d06f76239fd1004ad379d16584b4df8e8ba629f78a14772bce88a4" dmcf-pid="6iVckgiPWL" dmcf-ptype="general"><br> 이를 위해 고속전동기, 주행저항 저감, 주행안전성 및 승차감 개선, 실내소음 저감, 기밀승강문 국산화, 400㎞/h급 기술기준 등 총 6개 핵심기술을 개발했다. </p> <p contents-hash="c92b5d0de9fec5b2fd0165647287d13b946b73277e6389437745f71795bc12fa" dmcf-pid="PnfkEanQTn" dmcf-ptype="general">그 결과, KTX-청룡 대비 고속 전동기 출력은 47.4% 향상됐고, 주행저항은 12.3% 감소했다. 또 횡방향 진동 가속도가 33% 저감되고, 실내 소음이 2dB(음압 20%) 감소하는 등의 결과를 얻었다. </p> <p contents-hash="dc8c6df2a719d6fe239a57c1ee0641de948b4957228e88e964506467fa1f3565" dmcf-pid="QL4EDNLxhi" dmcf-ptype="general">국토부는 이번 연구개발 성과가 조기에 상용화로 이어질 수 있도록 EMU-370 초도 차량 1~2편성(총 16량)을 내년 상반기에 발주(코레일)하고, 2030년 초부터 평택~오송 구간 등에서 시험 운행을 실시할 계획이다. </p> <p contents-hash="eacda6b26d53fbbd5c3fe5698307840802d48518bb54a64ee90ffadbea858e7c" dmcf-pid="xo8DwjoMTJ" dmcf-ptype="general">향후 EMU-370이 국내 주력 고속열차로 자리매김할 경우 주요 도시간 이동시간이 1시간대로 획기적으로 단축돼 전국이 사실상 단일 생활권으로 연결되고 국가 균형발전에도 기여를 할 것으로 기대된다. </p> <p contents-hash="44c894dc06d2eafa6a44cb3101908e811b7c2c37d60bbb1bfb58b8e54097d710" dmcf-pid="ytlqBptWvd" dmcf-ptype="general">특히, 전 세계적으로 350㎞/h급 이상 고속철도 시장 규모가 확대될 것으로 전망되고 있어 해외수출 기반 마련에도 큰 기여할 것으로 예상된다. </p> <p contents-hash="6e8fc5380b75b98a317f95555d4ec4081c1c581d2cd9258cc653126f83e04a73" dmcf-pid="WFSBbUFYle" dmcf-ptype="general">윤진환 국토부 철도국장은 “이번 기술 개발 성공은 정부, 공공기관, 민간기업 등이 함께 노력한 결과로 고속철도 도입 20년 만에 이뤄낸 쾌거”라며 “내년부터 400㎞/h급 3세대 고속열차 핵심기술 개발 등 세계 철도 기술 강국으로 도약할 수 있도록 정부 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다. </p> <p contents-hash="20e17c439b39d09105a72f5a26a6f6d14660cf5dc9adfe6b0e731ef673fef866" dmcf-pid="Y3vbKu3GCR" dmcf-ptype="general">한편 국토부는 23일 의왕시에 위치한 한국철도기술연구원에서 ‘차세대 고속열차(EMU-370) 상용화 핵심기술 개발’ 성과 발표회를 개최될 예정이다. </p> <p contents-hash="1951cd7c4864114d97bb2039bb0aefd8a3b3ca27e3bb8f2991b6b2db1604c879" dmcf-pid="G0TK970HCM" dmcf-ptype="general">최신웅 기자 grandtrust@kyeonggi.com </p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 경기일보. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 [IT과학칼럼] 에너지 딥테크 기술사업화 생태계 12-22 다음 가뜩이나 비싼 스마트폰…내년에 7% 더 오른다 12-22 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
