2026 F1, 머신 30kg 경량화+DRS 폐지...섀시·엔진 규정 대변혁 작성일 12-11 12 목록 <span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/425/2025/12/11/2025121111360308232dad9f33a29211213117128_20251211150218096.png" alt="" /><em class="img_desc">2025 F1 드라이버 챔피언에 오른 랜도 노리스를 축하하는 맥라렌 스태프들. 사진[EPA=연합뉴스]</em></span> 2026년 F1 월드챔피언십이 섀시와 엔진 규정의 전면 개편으로 판도 변화가 예고된다. <br><br>2025시즌은 맥라렌이 드라이버·제조사 챔피언을 모두 석권하며 27년 만의 더블을 달성했다. 랜도 노리스(영국·26)가 시즌 7승, 423점으로 막스 페르스타펀(레드불·421점)을 2점 차로 제치고 생애 첫 드라이버 챔피언에 등극했고, 오스카 피아스트리(호주·24)도 7승을 보태 맥라렌의 2연속 제조사 챔피언을 이끌었다.<br><br>그러나 2026시즌은 대규모 규정 변경과 신규 팀 합류로 우승 예측이 어려워졌다. 머신 무게는 768kg으로 30kg 감량되고, 폭은 2,000mm에서 1,900mm로, 축거는 3,600mm에서 3,400mm로 줄어 전체적으로 소형화된다. 다운포스 30%, 항력 55% 감소로 직선 구간 속도가 향상될 전망이다.<br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/425/2025/12/11/2025121111385904626dad9f33a29211213117128_20251211150218130.png" alt="" /><em class="img_desc">F1 머신의 DRS 시스템. 사진[EPA=연합뉴스]</em></span><br><br>DRS가 폐지되고 전기 출력 증가 버튼으로 일정 시간 추가 전력을 공급하는 '푸시 투 패스' 시스템이 도입된다. 손쉬운 추월이 사라지면서 드라이버의 전략적 판단력이 더욱 중요해졌다.<br><br>1.6ℓ V6 터보 하이브리드 엔진은 유지되나, 내연기관과 전기모터 비중이 80대20에서 50대50으로 변경된다. MGU-H가 폐지되고 MGU-K 출력이 3배 증가하며, 100% 지속 가능한 연료만 사용하게 된다. 연료 사용량도 레이스당 100kg에서 70~75kg으로 감소한다.<br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/425/2025/12/11/2025121111394905580dad9f33a29211213117128_20251211150218158.png" alt="" /><em class="img_desc">신생팀 캐딜락의 드라이버로 나서는 세르히오 페레스. 사진[로이터=연합뉴스]</em></span><br><br>GM이 후원하는 캐딜락이 합류해 11개 팀 체제로 확대된다. 캐딜락은 발테리 보타스(핀란드·36)와 세르히오 페레스(멕시코·35) 베테랑 듀오를 선택했다. 킥 자우버-페라리는 아우디에 인수돼 '레볼루트 아우디 F1 팀'으로 재출발하며, 니코 휠켄베르크(독일·38)와 가브리에우 보르톨레투(브라질·21)를 기용한다.<br><br>2026시즌은 24라운드로 진행되며, 스페인에서 2개 대회가 열린다. 관련자료 이전 '11관왕 도전' 안세영, 월드투어 파이널에서 역대급 시즌 완성할까 12-11 다음 대구FC도 울리고 제시 린가드도 콕 집은 '심판 판정' 12-11 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
