페스카로, 흑자경영의 비밀… 국내 최초 ‘통합 차량보안 플랫폼기업’으로 도약

작성일 08-04

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 4년 연속 흑자 경영하는 10년차 기술기업…코스닥 상장 예심 청구 완료 차량 사이버보안 업무를 디지털전환한 ‘CSMS 포털’ 론칭… 글로벌 확장 가속화 
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 <img alt="홍석민 페스카로 대표가 지난달 23일 오후 경기도 수원시 페스카로 사무실에서 헤럴드경제·코리아헤럴드와 인터뷰에 앞서 포즈를 취하고 있다. [경기 수원=임세준 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202508/04/ned/20250804095904373ywqh.jpg" data-org-width="1280" dmcf-mid="1Bs2O3MUHX" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202508/04/ned/20250804095904373ywqh.jpg" width="658">
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 홍석민 페스카로 대표가 지난달 23일 오후 경기도 수원시 페스카로 사무실에서 헤럴드경제·코리아헤럴드와 인터뷰에 앞서 포즈를 취하고 있다. [경기 수원=임세준 기자]
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 [헤럴드경제] 자동차 사이버보안 전문기업 페스카로(FESCARO)가 전방위적인 사이버보안 역량을 기반으로 전 세계로 사업을 확장하고 있다.
 홍석민 페스카로 대표는 지난달 23일 경기도 수원 본사에서 진행된 인터뷰에서 “대부분의 자동차 사이버보안 기업은 완성차 제작사(OEM)나 제어기 개발사(Tier)가 요구하는 사양에 맞춰 솔루션을 제공하는 써드파티(Third-party) 포지션에 머물러 있다”며 “이는 일반적인 밸류체인이다”고 말했다.
 “그러나 저희는 제작사와 초기부터 협력해 차량 전체의 보안 아키텍처와 제어기 개발사에 대한 사이버보안 요구사항을 함께 정의했습니다. 단순 써드파티가 아닌 0.5 티어(Tier)의 역할을 수행해 업계에서는 매우 차별화된 접근법으로 평가받고 있죠.”
 페스카로는 2021년부터 2023년까지 약 3년 동안, KG모빌리티(전 쌍용자동차)와 자동차 사이버보안 유럽 규제 대응과 관련된 협업에 모든 역량과 리소스를 올인(All-In)하는 전략적인 결정을 내렸다.
 “핵심 기술을 모두 갖추고 있었지만, 실제 양산 차량에 적용되지 않으면 시장에서 의미가 없습니다. 경쟁사가 먼저 사용하지 않는 기술은 채택하지 않는 이 업계 특성상 ‘신뢰’ 확보가 무엇보다 중요했습니다.”
 홍 대표는 차량 한 대에는 100개가 넘는 전자제어장치(ECU)가 상호작용을 하는 만큼 새로운 기술을 구현하는 데 따르는 위험과 안정성 검증에 대한 필요성을 강조했다.
 그는 “KG모빌리티와 협력해 보안 기술을 양산 차량에 적용해 품질을 고도화하고, 궁극적으로 유럽 규제 인증을 성공적으로 획득한 레퍼런스를 확보하는 것이 굉장히 중요했다”면서 “그 덕분에 KG모빌리티 파트너들과 네트워크를 넓힐 수 있었고, 우리 보안솔루션의 기술력도 입증할 수 있었다”고 했다.
 “지금은 KG모빌리티뿐만 아니라 현대자동차를 포함한 다양한 글로벌 제작사와 협업하는 대다수의 제어기 개발사들과 협력하고 있습니다. 저희와 한 번도 일해보지 않은 회사는 있을지 몰라도, 단 한 번만 일 하는 회사는 없다고 자부합니다. 저희는 ‘와이(Why)’와 ‘왓(What)’을 정의하고 가장 실리적인 ‘하우(How)’까지 제시하기 때문에 단발성 프로젝트에서 끝나지 않고, 긴밀한 장기 파트너십으로 이어지고 있습니다.”
 2023년, 페스카로는 국내 최초로 완성차 제작사와 제어기 개발사가 유럽연합의 4대 사이버보안 규제 인증(CSMS, SUMS, VTA, ISO/SAE 21434)을 획득할 수 있도록 지원하며 기술력을 입증했다.
 현재까지 약 155개의 차량용 ECU와 60여 종의 반도체에 자체 개발한 보안 기술을 적용해 양산을 마쳤으며, 이를 통해 소프트웨어 솔루션 기업으로서 안정성과 규모의 경제도 실현했다.
 2016년에 설립된 페스카로는 지금까지 약 300억원의 투자금을 유치했다. 지난 6월 코스닥 기술특례상장을 위해 한국거래소에 예비심사를 청구했으며, 오는 4분기에 상장할 계획이다.
 현재 4년 연속 흑자 경영을 하고 있으며, 연간 매출은 2021년 19억원에서 2024년 143억원으로 성장했다.
 홍 대표는 스타트업으로선 이례적인 성과의 비결로 임직원 한 명 한 명의 뛰어난 역량을 꼽았다.
 “초기엔 ‘이건 어렵다’, ‘불가능하다’는 이야기를 자주 들었죠. 그럴 때마다 ‘우리가 하는 일은 원래 어려운 일’이라고 답했습니다. 어렵기 때문에 고객이 우리에게 일을 맡기고 비용을 지불하는 거라고요. 그렇게 몇 년이 지나니 조직의 핵심 가치가 바뀌었습니다. 이제는 누구도 ‘불가능하다’는 말을 하지 않아요. 어려운 과제를 당연하게 받아들이고, 창의적·실리적으로 해결하려는 태도가 결국 우리의 경쟁력이 됐습니다.”
 홍 대표는 “유럽에서는 자동차 사이버보안 규제(UN R155 · R156) 외에도 ‘사이버복원력법(Cyber Resilience Act)’이 제정돼 소프트웨어가 탑재된 모든 제품에 보안이 요구되고 있다”면서 “이제 트랙터, 건설장비 등 다양한 모빌리티 제품군에서도 새로운 기회가 열리고 있다”고 말했다.
 글로벌 진출 계획과 관련해서는 보안솔루션 공급기업을 넘어 ‘통합 차량보안 플랫폼기업’으로서의 해외 입지도 강화하겠다는 포부를 밝혔다. 이를 위해 최근 사이버보안 업무를 디지털 전환하는 자동화 플랫폼 ‘CSMS 포털’을 출시했다.
 CSMS 포털은 사이버보안에 어려움을 겪는 고객사를 위해 창의적이면서도 실리적인 돌파구를 모색한 결과물이다. 보안 프로세스 추상화, 프로젝트 협업(ALM), 보안 관제(vSOC) 기능을 하나의 플랫폼에 통합해 차량의 개발부터 양산, 유지보수까지 전 생애주기 동안 효율적이고 안정적인 사이버보안 관리를 가능하게 한다.
 홍 대표는 “상장의 목적 중 하나는 자금 조달이지만, 그것만이 전부는 아니다”며 “아직 해외 고객들은 페스카로가 낯설 수 있기 때문에, 신뢰를 쌓는 전략적 수단으로 코스닥 상장을 추진하고 있다”고 밝혔다.
 그는 이어 “기술력은 충분하다고 생각한다. 신뢰 장벽만 넘으면 해외 시장에서도 충분히 좋은 성과를 낼 수 있다”고 자신감을 내비쳤다.
 인터뷰=간형우 코리아헤럴드 기자
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